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劉曉博:這15個城市,將被國家選中!猜猜是誰……

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發表于 2019-8-29 10:58:44 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
  今天(8月28日),多家媒體報道了這樣一則消息:

  經過數月申報篩選,第一批15個左右“國家物流樞紐”名單近日將公布,標志著國家物流樞紐網絡建設正式起步,諸多重大項目蓄勢待發。

  “國家物流樞紐”,這是一個堪比“自貿試驗區”的重要頭銜。尤其是當全國設立自貿區的省級區域達到18個,城市達到數十個之后。

  一個城市一旦獲得“國家物流樞紐”的定位,將在鐵路、公路、港口和航空網絡中占得先機。物流,和人流、資金流一起,構成影響經濟發展的三大要素。物流興,則人流、資金流必然跟上,所謂“火車一響,黃金萬兩”就是這個意思。

  國家尚未公布具體名單。今天讓我們競猜一下,看看哪15個城市有望獲得“國家物流樞紐”的頭銜?

  早在今年4月,發改委、交通部在印發《國家物流樞紐網絡建設實施方案(2019-2020年)》的通知里透露:

  2019年,國家發展改革委、交通運輸部將在國家物流樞紐承載城市人民政府編制的建設方案基礎上,結合“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展國家重大戰略實施需要,統籌研究確定第一批15個左右國家物流樞紐建設名單。

  這里面透露了三個重要的“入選標準”:

  1、入選城市首先必須是“國家物流樞紐承載城市”;

  2、當地政府有完善的建設、申報方案;

  3、結合“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展等國家重大戰略實施需要。

  那么問題來了,什么是“國家物流樞紐承載城市”?

  這是2018年12月,國家發改委、交通運輸部印發的《國家物流樞紐布局和建設規劃》里提出的一個概念。

  在這份非常重要的文件里,國家選擇了127 個具備一定基礎條件的城市作為國家物流樞紐承載城市,將其分為6個類型:陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型和陸上邊境口岸型,其中有交叉重疊。

  具體名單是:
  這么黑壓壓的一片,怎么判斷哪個城市更重要?

  其實很簡單,你只要看看哪個城市出現的次數多,“兼任”的類型多,就知道誰更重要了。

  我統計了一下,沒有哪個城市可以同時具備6個類型,因為第六類全是邊境貿易小城市,而前5類多是中心城市。能在前5類中出現多次的,就已經非常不容易了。

  統計顯示:

  1、有3個城市“通吃”了前5種類型的“物流樞紐承載城市”,它們分別是重慶、武漢、南京。

  2、還有12個城市,同時擁有4種類型的“物流樞紐承載城市”身份,它們是:上海、天津、廣州、深圳、鄭州、長沙、杭州、青島、西安、成都、哈爾濱、貴陽。

  3、還有一批城市同時具有3種身份,比如石家莊、太原、廈門、合肥、南昌、大連、沈陽、昆明、寧波、福州、長春、南寧等。

  4、身兼2種身份的城市有:濟南、蘇州、拉薩、呼和浩特、銀川等

  5、還有一些城市只出現了一次,比如海口、三亞、蘭州、西寧等等。

  巧的很,前兩類城市之和,正好是15。也就是說,以“身兼多個類型”的城市來考慮的話,這15個城市最有可能入選。

  而且這15個城市正好符合文件里說的四大國家戰略。

  比如身兼5種身份的重慶、武漢、南京,都是“長江經濟帶”核心成員,而且分別代表了上游、中游和下游。至于廣州、深圳代表著大灣區,南京、杭州、上海代表長三角一體化,成都、重慶代表著“成渝都市圈”,哈爾濱代表東北,天津、青島、鄭州代表京津冀和華北片區。

  此前國家確定的9個國家中心城市,除了北京都在這15個城市里。

  或許有讀者會問:為什么沒有北京?

  北京只獲得了“空港型樞紐”的地位,陸港等身份,沒有給北京。其實也好理解,北京的城市定位里沒有“經濟中心”、“物流中心”,這些都是“非首都功能”。所以北京除了客運外,用不著強調物流樞紐。

  北京的主動退出,讓天津鐵定會選入15個國家物流樞紐城市,因為石家莊地位更低一些。

  當然,最終入選的15個城市,是不是我們上面說的,還有待證實。因為入選條件有三,不僅僅需要這個城市很重要、有基礎,還要有積極、成熟的申報方案。

  根據國家的部署,2019年會確定15個“國家物流樞紐城市”,這是第一批。2020年還有15個名額,構成第二批。到2025 年,國家將布局建設 150 個左右國家物流樞紐。

  但毫無疑問,第一批15個是最重要的,第二批15個次之,剩下的就更次之。

  在6種物流樞紐中,身兼越多身份的城市越重要,未來獲得的大項目就越多,在國家各種規劃里被遺忘的可能性就越更低。

  仔細研究上述城市名單,我們會發現一些有趣的現象:

  貴陽能獲得4個類型物流樞紐身份,出人意料,因為貴陽的占位未必趕得上烏魯木齊、沈陽,甚至也不比昆明、南寧更重要。

  哈爾濱也獲得了4種類型的物流樞紐身份,超過沈陽、大連成為東北第一,這也讓人意外。

  在山東,青島拿到4種身份,濟南只拿到了2種,差距明顯。在5個計劃單列市里,青島追平深圳,物流地位超過了大連、寧波、廈門。

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